濰柴4105增壓排氣支管 排氣支管排氣終了溫度低說明燃燒后轉變為有用功的氣體多，工作狀況比較好，因此常常作為檢查發動機工作狀況的技術指標。如果溫度偏高，說明燃燒不完全，廢氣過多，熱效率不高。此外，壓縮
濰柴增壓排氣支管 295、2100、2105.2110.3105.480.485.490.495、4100、4102、3105、4105、4106、4108、4110、6105、6108.6110、6
140離合器軸成， 485.490.495、4100.4102.4105、4106.4108、4110、6105、6108、6110、 高壓油管，機油管，回油管，輸油管，噴油冷嘴，噴油器，噴油器銅套，
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道依茨增壓器。廢氣渦輪增壓器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而
濰柴495.490.485.2105.4100.4102柴油機活塞。給連桿以推動曲軸旋轉,此外活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。活塞是在高負荷、高溫、隨著柴油機技術向節能環保方向發展,低排高速、
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濰柴1100D發電機組 1100D系列的所有成員都是每缸1.1升的發動機，備有3缸、4缸和6缸排列，全都能滿足美國3級/歐盟3A級排放法規。此系列的功率較過往的產品高，范圍由36.9至205KW（49
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柴油機活塞環。柴油機活塞環的安裝技巧：正安裝活塞環時,要注重各環位置和挨次。活塞上道氣環,一般為鍍鉻環。第二、第三道環大多為扭轉環,也有錐形環。如屬扭轉環,無臺肩的一面應朝向活塞頂部方向;如屬錐形環,
濰柴，東方紅6105柴油機機體。發動機缸體很簡單，從上部說起，剖析的話，最外層是水道和機油回油道，一般四個角和最中間是機油回油道，共六到八個，大發動機會有更多，其他的缸套周圍的大通道都是水道，然后水道
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